纳粹装备列车炮口径280毫

发布时间 2020-03-26 17:19:01 点击: 2

变成列车炮或者装甲列车,

说到纳粹巨炮。很多人第一想到的就是800毫米的"多拉"列车炮,其实德国的列车炮不止"多拉"一种。二战期间;德国产量最大的是K5型280毫米列车炮。"多拉"只不过是德国列车炮发展到巅峰的一根"独苗"。列车炮出现得比自行火炮早几十年,从铁路发明之后,欧洲很多国家就开始把火炮装上。

德国一战时就开始使用150毫米和210毫米的列车重炮,不过一战战败之后,协约国要求德国不准装备移动火炮!列车炮自然也全部拆毁或者上缴给英法了。1933年纳粹上台之后。视凡尔赛条约如废止,主要有210毫米的K12和280毫米的K5的。

可以说是280毫米,

马上开始威力巨大的列车炮设计,德国人称作280毫米,但如果按英美的标准。其实是283毫米。为啥呢?因为德国计算火炮口径的时候,是按照炮膛内膛线的阳线内径算直径的。而英美一般按炮膛内阳线的阴线。K5的炮膛阳线直径是280毫米。而阴线直径是283毫米,K5以及"德意志"级,"沙恩霍斯特"级的主炮,也可以说是283。

用2台12轮铁道车运输。

二战时德国的火炮特点就是复杂,

K5身管长米。战斗重218吨。全炮长米;发射千克普通弹时射程为千米,其炮管为层紧结构,因为炮管太长,因此它的内层身管是分节制造的,然后把两段连接起来结构够复杂的,不但K5炮管内层身管是两节式,身管也是两节组合的,价格高昂,"虎"式坦克的88毫米主炮。生产耗工时。

至于为什么这么做?有人认为是德国材料加工技术不如英美。这也是德国二战期间武器产量怎么也提不上去的原因之一?也有人认为德国人过于追求精度!1段式炮管造是造得出来;但长管子内部可能有无法控制的变形;影响火炮。

1940~1942年发展了重为248千克的火箭增程弹,

这以后又将炮管的膛线去掉,

脑子一根筋的德国人设计的火炮结构太复杂。

1936年底。第一辆K5装备德军,射程提高到千米,改为滑膛,口径扩大到310毫米,发射尾翼稳定弹时射程可达千米,超过了著名的"巴黎大炮"的射程,从1936年到1945年。K5一直在生产,一共生产了28辆载炮列车和25根炮管刚才已经说过了,在这9年间,几个月才能憋出一根280毫米炮管来。克虏伯造炮管就跟羊拉屎。

所以是列车等炮管。最后组合起来参战的应该只有25门1944年的意大利安齐奥战役是K5最著名的一次战斗;在安齐奥地区,德国部署了两门K5火炮,先藏在安齐奥的铁路隧道里躲过了盟军的轰炸。当盟军部队开始大量登陆后,就跑出来。隔着四十公里炮击正在登陆的盟军士兵和。

盟军最后还是打赢了安齐奥战役?

200多公斤重的炮弹一发下去,带来了极大的伤亡和恐慌,密密麻麻拥挤在滩头的盟军士兵就倒下一大片,于是K5便有了另一个绰号"安齐奥特快"。于是当时所有的德国战斗机和高炮都围绕着保护K5来作战,K5成为德军战役反击的火力支柱。但轰炸机和攻击机死活就是无法摧毁这两门K5,盟军虽然查到了K5的概略位置。这种情况持续了好多天!盟军部队花费了巨大的。

并切断了K5的退路。

突破古斯塔夫防线后方才解除德军对安齐奥的包围。被缴获的2门后来被送到美国进行测试评估;除此之外,两门配属于特别列车炮团的K5还在苏德战争中参加了围困列宁格勒和斯大林格勒;稍后又参加了斯大林格勒战役的早期行动,隆美尔甚至还发明了一种用K5打坦克的方法,但没有什么特别显眼的战果?用几辆"虎"式坦克将盟军的坦克引入预先设置好的地点!无论是苏制的T34还是美式的谢尔曼m4坦克都无法抵挡K5正面。

K5不是被敌军摧毁就是被自己人摧毁。

大炮厚甲,

然后用K5对该地进行精准的覆盖;甚至炮弹落在坦克周围几米;爆炸的气浪也可能将坦克掀翻或使其严重受损,同其他的列车炮的命运一样,大炮巨舰主义已经被新生力量所。

现存的K5有两辆,一辆在法国大西洋墙博物馆,另一辆在美国阿伯丁供游人。

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